lunes, 19 de junio de 2017

La montaña de Montserrat


Orígenes

  La Montaña de Montserrat o también denominada como monte aserrado. Es una montaña mágica para algunos sagrada para otros, donde desde hace mucho tiempo se han experimentado sucesos paranormales. Su cima más alta es de 1.236 metros llamada San Jerónimo o Sant Jeroni.

  También es conocido este destino por su relación con el Santo Grial, ya que el aragonés Lorenzo lo llevo a tal montaña tras el asesinato del Papa Sixtino II. Napoleón en su lucha por conquistar el mundo estuvo buscando el Santo Grial en dicha montaña. Esta relación mística con la copa sagrada tuvo en la Alemania Nazi concretamente en Himler a su más preciado seguidor que también buscó la copa en el monte serrado.

Santo Grial



  La Montaña de Montserrat no está libre de controversias. Para muchos es una montaña mágica, para otros es un lugar de peregrinaje en búsqueda de apariciones o simplemente para viajar en torno a la naturaleza.


Monasterio


  Los orígenes del monasterio son imprecisos. Desde el año 880 la ermita es la más importante de la zona por su adoración a la imagen de la Virgen.

  En 1011 un monje que provenía del monasterio de Santa María de Ripoll fue el encargado de regentar el monasterio de Santa Cecilia. Pero no fue hasta 1082 cuando Santa María logró tener abad propio y acabó con la dependencia del abad de Ripoll.

  En 1493, Montserrat pasó a depender del rey Fernando el Católico y concretamente de Valladolid.

Monasterio

  En el siglo XIX fue bastante catastrófico para el monasterio, ya que fue quemado un par de veces por las tropas de Napoleón en 1811 y en 1812. Además en 1835 sucedió la exclaustración provocada por la desamortización de Mendizábal. 

  En 1844 volvió a ser independiente ya que desapareció la congregación de Valladolid.

  El Papa León XIII proclamó oficialmente a la Virgen de Montserrat como patrona de la diócesis de Cataluña el 11 de septiembre de 1844. Por lo tanto, al monasterio se le otorgó la misión de celebrar misas y oficios propios y su festividad es el 27 de abril.
  En esta montaña sagrada el monasterio sufrió cambios significativos en el año 1925 por Josep  Puig i Cadafalch.

  El monasterio posee un museo que tiene interesantes obras como un sarcófago egipcio y cuadros de pintura moderna de pintores como Salvador Dali, Pablo Picasso, etc.

  También cuenta con una biblioteca que está repleta de ejemplares y posee más de 300.000 volúmenes y muchos incunables que hacen de ella una de las más importantes de España.


La imagen

  Los orígenes de la talla son desconocidos. Su descubrimiento fue realizado por unos pastores que estaban paciendo en los alrededores y la encontraron en una cueva.

  Posteriormente se llevó a una ermita cercana y se dejó allí hasta que se finalizó la construcción del actual monasterio benedictino.

Imagen de la Moreneta


  Está dedicada a la Virgen de Montserrat o también conocida como Virgen de la Moreneta por su color negro. Es la imagen de la Virgen cogiendo a su hijo en brazos, aunque diversos estudios confirman que era blanca y fue repintada de negro y dorado. Se dice que se pinto de negro porque hace referencia a la temática esotérica, porque el negro lleva una protección y atrae a las fuerzas negativas.
  Sobre la imagen de la Virgen existe la creencia de que una luz misteriosa se reflejaba sobre la antigua iglesia del Carmen de Manresa. A esta luz la llaman “La misteriosa llum” o luz misteriosa.

  Durante la Edad Media las imágenes negras fueron muy veneradas y en la actualidad existen este tipo de vírgenes en países como Austria, Alemania, Bélgica, Holanda, República Checa, Hungría, Italia, Irlanda, Inglaterra, Malta, Lituania, Polonia, Portugal, Suiza o España.


El Parque Natural del Montserrat


  Es la montaña más distintiva de Cataluña y para muchos representa un simbolismo muy característico. Su extraña configuración la convierten en un icono para muchos visitantes de todos los lados del mundo.

  Su estructura serrada y sus picos redondeados, denominados también “agujas” forman los rasgos más importantes y dan una forma especial a la sierra. En su punto más alto que es la cumbre de Sant Jeroni de 1.236 metros de altura desde donde podemos observar desde los Pirineos hasta el mar e incluso la isla de Mallorca.

  En el parque existen diferentes tipos de fauna y flora. La flora está compuesta por encinares, pero también existen robledales o tejos. En cuanto a la fauna podemos contemplar animales como jabalíes, cabras salvajes, águilas, búhos y gavilanes.

  El parque también cuenta con un funicular desde donde podemos ver distintas panorámicas de la sierra.

Funicular



Montserrat y lo paranormal


  Se comenta que fue tal el desencanto que se produjo con la muerte de Jesucristo que del subsuelo creció esta gran montaña por pena o en señal de protesta.

  Hay una serie de grutas subterráneas conocidas por el sobrenombre de “Agartha” cuya traducción es inaccesible o inalcanzable. Es una energía que proviene del otro lado de la montaña como una entrada al otro mundo.

  Otra de las leyendas que contiene esta montaña es la de muchos excursionistas experimentados que se pierden ya sea por las numerosas caídas verticales o por la desorientación que quizás provenga del lado oculto. Lo inquietante es que en la mayoría de los casos no se encuentra ningún rastro de las personas desaparecidas.

  Las “mentirosas” son dos pequeñas fuentes de agua que emanan agua por el interior de la montaña, pero lo curioso se da porque aunque hubiera habido muchos días de sequía de sus grietas mana agua a raudales lo que hace pensar que haya un gran depósito interior.

  Una leyenda que gira en torno a esta montaña es la del Cavall Bernat (Caballo Bernat), que es la parte más alta de la montaña. Se dice que a un leñador se le apareció el mal. El demonio le prestó un caballo fuerte nombrado Bernat para que colaborase en los trabajos del campo. A cambio, el diablo solamente le solicitó que le diese un caballo con las mismas características que Bernat a lo largo de diez años. Pasados los diez años el demonio apareció para poder cobrar su deuda. Pero la mujer del leñador rezó a la Virgen y una luz muy fuerte hizo que el diablo desapareciese formando una gran piedra.

  Existe otra historia muy sorprendente que es el timbaler del bruc (el tamborilero del bruc), que habla de tambores que suenan en diferentes historias sobre guerras. Una de ellas es la de tropas francesas que aguardaban al pie de la montaña preparados para la batalla, pero unas piedras cayeron sobre ellos y rebotaron en sus tambores, lo que provocó el ataque de los soldados catalanes.

  Otra historia relacionada con el tamborilero, nos narra que un joven catalán iba tocando su tambor por la montaña y provocó un ensordecedor ruido que hizo creer a las tropas francesas que los soldados españoles estaban atacando provocando su huida. Finalmente Montserrat fue arrasado en 1811 por tropas napoleónicas.

  En la actualidad Montserrat es una zona donde se han avistado una gran cantidad de OVNIS (Objetos Voladores No Identificados) que salen y entran de un lago oculto de la montaña. Además da la casualidad que muchas personas se concentran el día 11 de cada mes para observar estas naves.


Avistamiento de OVNIS


  También se comenta que en los últimos cincuenta años ha habido desapariciones sin resolver y luces extrañas que no tienen explicación alguna..

  En la montaña hubo muchas apariciones de la Virgen hasta que se encontró su talla.

  Cuando Heinrich Himler estuvo visitando la Montaña Montserrat en búsqueda del Santo Grial fue a la misma hora en la que se entrevistó el General Franco con Hitler.

  A la Virgen se le atribuyen milagros que se extienden por toda la península ibérica. También se habla de apariciones marianas.

  En esta montaña es estudiada por diversas materias desde la geobiología hasta la ufología.

  Montserrat combina un doble ámbito: lo luminoso en oposición a lo oscuro, que hacen de este lugar un sitio mágico. 




miércoles, 24 de mayo de 2017

Curiosidades del Sistema Solar

EL SOL

Se encuentra a 8 minutos luz de la Tierra.

La masa del Sol constituye el 99,8% de la masa de todo el Sistema Solar.

El Sol, junto con todo su sistema, se mueve alrededor del centro de la Vía Láctea, del que se encuentra a 28.000 años luz. 

Se compone de diferentes capas, siendo su capa visible la fotosfera. 

El núcleo, que es el centro del sol, se encuentra a 15.600.729˚ C.

Está compuesto, por un 74% de hidrógeno y un 24% de Helio. El 2% restante lo componen el hierro, el níquel y el oxígeno.

Curiosamente, el Sol podría caber dentro de la inmensa magnetosfera de Júpiter.



El Sol



MERCURIO

Dista del Sol 58 millones de kilómetros.

Puesto que su órbita es muy elíptica, su distancia de la Tierra varía entre 77 y 222 millones de km.

Su diámetro es de 4.879,4 km. Su masa es de 3,302x1023 , ó 0,055 Tierras. 

Su volumen es de 60.827.208.742 km cúbicos. Su densidad es de 5,427 gramos por centímetro cúbico, siendo el segundo planeta más denso después de la Tierra. 

Su temperatura oscila entre los 173º C negativos y los 427º C grados positivos.

Su núcleo, metálico, tiene un radio de aproximadamente 2.000 km.

Es el planeta que más cerca está del Sol. Es uno de los cinco planetas que pueden verse a simple vista desde la Tierra. Sin tener en cuenta Plutón, es el planeta más pequeño del Sistema Solar. 

Carece de atmósfera y es el planeta que posee más cráteres de todo el Sistema Solar.

Su órbita es tan inclinada como elíptica.


Mercurio







VENUS

Su diámetro es de 12.104 km. Su masa es de 4,8673 x 1023 kilogramos. 

Es ligeramente más pequeño que la Tierra, siendo su radio ecuatorial de 6.052 km (el de la Tierra es de 6.378 km).

Su volumen es de 928.415.345.893 km cúbicos. Su densidad es de 5,243 gramos por centímetros cúbicos. Su temperatura superficial es de 462° C.

Entre Venus y el Sol hay 107 millones de km. Dista de la Tierra 40 millones de km.

El día en Venus equivale a 243 días terrestres. La rotación sobre su eje se produce en sentido contrario al resto de planetas.

Venus es el planeta más caliente del Sistema Solar. El predominio de ácido sulfúrico en sus nubes forma la lluvia ácida más corrosiva de todo el Sistema Solar, haciendo de este planeta un auténtico infierno. Su superficie es desértica, con muchos cráteres y volcanes de gran actividad. Su montaña más alta es Maxwell Montes, de 11 km de altitud. Aunque su núcleo está formado por hierro, carece de campo magnético.

Carece de lunas.


Sólo podemos contemplarlo, a simple vista, al atardecer y al amanecer.


Venus



MARTE

Su diámetro es de 6.792 km.(el de la Tierra 12.756Km) Su masa es de 6,4169 x 1023 kg. Tiene una densidad de 3,934 g/cm3. Su volumen es de 1,63116 x 1011 km3. Su temperatura media es de -63º C.

La masa de Marte es prácticamente la mitad del de la Tierra  

Dista del Sol unos 229 millones de km, y de la Tierra, 225 millones de km.

Marte tiene un color rojizo porque posee inmensas cantidades de óxido de hierro. No tiene agua en estado líquido (sí la tiene en forma helada) porque su fina atmósfera está compuesta mayoritariamente por dióxido de carbono. Sufre las tormentas de polvo y arena más fuertes de todo el Sistema Solar, las cuales llegan a durar meses.

La Antártida es lo más parecido a Marte que conocemos en la Tierra. Como ésta, Marte tiene estaciones, aunque su duración es diferente a las nuestras.

Posee tanto la montaña más alta del Sistema Solar, el Monte Olimpo, de 27 km de altura, como el cañón más profundo, el Valles Marineris, con una media de 7 km de profundidad.

Su atmósfera es muy fina y tenue. Está compuesta esencialmente por dióxido de carbono (96%), nitrógeno (2%) y argón (2%).


Tiene dos satélites, Fobos y Deimos, de forma no esférica. Se trata de asteroides que se desviaron y fueron atrapados por la gravedad de Marte.


Marte



JÚPITER


Su masa es de 1,8981 x 1027 kg . Su densidad es de 1,326 g/cm3. Su volumen es 1,43128 x 1015 km3. Su diámetro es de 142.800 km. Su temperatura mínima es -163ºC y la máxima -75ºC. 

En Júpiter cabrían aproximadamente unas 1.400 Tierras.

Dista del Sol 778,5 millones de km, y 650 millones km de la Tierra.

Júpiter es el mayor planeta del Sistema Solar, así como el que más rápido gira; su día dura sólo 10 horas.

Tiene más de 60 lunas. Está rodeado de  anillos, muy difíciles de observar, compuestos por el material expulsado por los meteoritos que chocan con sus lunas.

Emite su propia radiación y, al estar contrayéndose, libera mucha energía gravitacional.

Su gran mancha roja, se formó hace unos 350 años. Se trata de una gran tormenta con vientos de hasta 400 km/h. cuya dirección es de este a oeste. En dicha mancha cabrían más de 2 Tierras .

Sus nubes, de 50 km de espesor, están compuestas por cristales de amonio. Debajo de ellas sólo hay hidrógeno y helio, es decir, no tiene núcleo rocoso, está completamente compuesto por gas.

Su magnetosfera es el mayor objeto del Sistema Solar. Produce la iluminación de auroras muy bellas. Dicha magnetosfera puede contener al Sol en su interior.

¿Qué es la Magnetosfera?

Es una zona alrededor de un planeta en la que el campo magnético del propio planeta desvía la mayor parte del viento solar. Es una especie de escudo que protege al planeta contra las partículas cargadas procedentes del Sol. 

Emite señales de radio y ondas conocidas como ondas silbantes, coros y silbidos.


Júpiter con una aurora boreal





SATURNO

Su masa es de 5,6832 x 1026 kg. Su volumen es 8,2713 x 1014 km3. Su densidad es de 0,687 g/cm3. Su diámetro es de 120.660 km. Y su temperatura media es de -178° C.

Es 763 veces mayor que la Tierra.

Está aproximadamente a 1.400 millones de kilómetros del Sol y a 1.200.000.000 de km de la Tierra.

Saturno es el segundo planeta del Sistema  Solar en lo referente a sus dimensiones. Está achatado en los polos. 

Tarda casi treinta años en completar una órbita alrededor del astro rey, siendo la duración de su día de 10 horas terrestres.

Es el único planeta cuya densidad es menor que la del agua.  

Si bien la velocidad del viento que sopla en su superficie es variable, con una media de 99,42 km/h, en el ecuador del planeta llega a ser de hasta 500 metros por segundo, o sea, 1.800 km/h.

Alrededor de él orbitan más de 100.000 anillos cuyo origen creen los astrónomos que se halla en meteoroides y cometas que chocaron contra sus grandes lunas. Están compuestos por partículas formadas de hielo, gases helados y rocas cuyo tamaño oscila entre los 0,0005 centímetros hasta los 10 metros.

Aunque tiene 62 lunas (el mayor número del Sistema Solar), sólo tiene reconocidos y nombrados 18. La más conocida de todas es Titán.

Titán es el lugar más parecido a la Tierra. En ella llueven hidrocarburos. Además de tener montañas y valles, cuenta con criovolcanes. ¿Qué son? Muy sencillo: son volcanes que, en lugar de expulsar lava, expulsan columnas heladas de sustancias como agua, metano y amonio. Posee ríos de etano y metano cuya longitud media es de 400 kilómetros. 


Saturno



URANO

Su masa es de 8,6810 x 1025 kg. Su volumen es de 6,83344 x 1013 km3. Su densidad es de 1,270 g/cm3. Su diámetro es de 51.118 km. Su temperatura es de -216° C.

Su volumen es aproximadamente 67 veces mayor que el de la Tierra. Sin embargo, debido a su baja densidad, su masa es tan sólo 14,54 veces la terrestre.

Dista del Sol 2,9 billones de km y de la Tierra 2.543.164.000 km.

Su año es de unos 84 años terrestres y su día dura unas 17 horas.

Su atmósfera se compone, principalmente, de hidrógeno y helio. En ella también se pueden encontrar pequeñas cantidades de metano, agua y amoniaco. Es el metano el que le da su color verde azulado.

Su campo magnético, muy irregular, está inclinado 60º con respecto a su eje de rotación.

Tiene dos juegos de anillos y 27 lunas conocidas.

Su interior, rocoso, está formado por metano helado que, al moverse, contribuye a la formación de su magnetosfera.


Urano




NEPTUNO

Su masa es de 1,0241 x 1026 kg. Su volumen es de 6,25257 x 1013 km3. Su densidad es de 1,638 g/cm3. Tiene un diámetro de 49.528 km. Su temperatura es de -214 °C.

Es el planeta más alejado del Sol. Plutón era el planeta más alejado del Sol hasta que en el año 2006 la Unión Internacional Astronómica decidió que Plutón no podía ser considerado un planeta debido a su pequeño tamaño, por lo que Neptuno quedó como el más alejado, a 4,5 billones de kilómetros del Sol. Dista de la Tierra 4.500.000.000 km.

En él cabrían 17,3 planetas Tierra.

Su día dura 16 horas terrestres y tarda 165 años terrestres en completar su órbita alrededor del Sol.

Neptuno tiene 13 lunas; una de ellas, descubierta en 2013, espera ser confirmada. Tritón es la luna más grande de Neptuno y gira en sentido contrario de las demás lunas. Ello implica que no se formó como los demás satélites, sino que fue atrapado por la fuerza gravitacional de Neptuno. 

Tritón es uno de los lugares más fríos del Sistema Solar, con temperaturas por debajo de los -235 ºC. A pesar del frío tiene volcanes y géiseres que expulsan nitrógeno líquido.

Seis tenues y poco uniformes anillos circundan a Neptuno. Se formaron por aglutinamiento de polvo.

Pese a que tiene un volumen mayor que el de la Tierra, es muy denso. Por esta razón su gravedad es poco mayor que la de la Tierra. De entre todos los planetas del sistema solar, su gravedad es la que más se parece a la de la Tierra.

Su temperatura puede estar por debajo de los -221,4 ºC. En él se originan huracanes de hasta 2.100 km/h porque un planeta tan frío no debería tener tantas nubes moviéndose rápidamente. Una de las hipótesis es que las bajas temperaturas y los fluidos de gases reducen la fricción generando vientos huracanados.

La atmósfera de Neptuno está compuesta principalmente de moléculas simples de hidrógeno (74%), helio (25%) y metano (1%). Pero contiene un porcentaje mayor de moléculas más complejas, como los gases metano, etano, acetileno y diacetileno, más conocidos como hidrocarburos. Éstos conforman velos de niebla a gran altura en la atmósfera superior. Hay nubes de metano helado en las partes bajas de la troposfera. Sufre vientos supersónicos.

No tiene una superficie sólida. Es el más denso de todos los planetas gaseosos. Su campo magnético es 27 veces más potente que el de la Tierra.

Como Neptuno evolucionó a partir de los hidrocarburos más complejos y de helio, en lugar de evolucionar solamente de hidrógeno y helio, estas moléculas son los constituyentes primarios de la atmósfera de Neptuno.


Neptuno



PLUTÓN

Tras ser descubierto en 1930, en 2006, finalmente, la Unión internacional Astronómica decidió que, por su pequeño tamaño, Plutón no podía ser considerado un planeta.

Se encuentra a 5.900.000.000 km del Sol y dista de la Tierra 7.529.000.000 km.

Dividiendo el volumen de la Tierra entre el de Plutón descubrimos que en nuestro planeta, Plutón cabría 176 veces.

Su diámetro, mayor de lo que se esperaba, es de 2370 km. Su masa, respecto de la Tierra es de un 0,82%. Tarda 248,186 años terrestres en completar su órbita alrededor del Sol. Su día equivale a 6,3872 días terrestres.

Las temperaturas en su superficie son inferiores a los -200 ºC.

La actividad en Plutón y sus alrededores es muy intensa.

Es un mundo conquistado por el hielo. Los científicos han evidenciado la presencia de hielo y nieve en su superficie, fenómenos que sólo se habían observado en la Tierra, aunque dichos hielo y nieve están formados por metano y nitrógeno.

Los “penitentes” son un sistema de ondulaciones y depresiones en forma de cuenco en su superficie. Son fruto de la erosión. Sugieren la necesidad de la existencia de una atmósfera para su formación.

En una región superior en tamaño a Turquía, bautizada como Sputnik Planum, la sonda New Horizons descubrió unas formaciones poligonales de aspecto acolchado. Miden entre 20 y 30 kilómetros. Se trata de icebergs flotando en un mar de nitrógeno helado. El nitrógeno sólido se calienta por el pequeño calor, el cual empuja hacia arriba mientras que el aire frío exterior empuja hacia abajo creando dicha superficie de aspecto acolchado. Se cree que dichas formaciones ayudan a mantener la atmósfera de Plutón.
Tiene cinco lunas: Caronte, Hidra, Nix, Cerbero y Estigia.


Plutón






viernes, 28 de abril de 2017

Barcos

Orígenes

  Los orígenes del barco datan del siglo XXX.a.C., durante la época de los egipcios, aunque han aparecido pinturas en las que podemos ver a barcos con una antigüedad de más de tres mil años.

  Los primeros barcos egipcios estaban construidos con madera y se movían por la fuerza de remeros. Eran naves que no disponían de quilla, pero este percance se solucionaba mediante una gran cuerda que iba de proa a popa, cogida con fuerza y eludía la rotura o deriva de la embarcación.

Barco egipcio

  La siguiente generación de barcos se situaba en las naves fenicias que fabricaron buenos barcos de mercancías, así como buques de guerra que eran más valiosos que los construidos por egipcios o egeos.

  Las naves fenicias estaban destinadas al comercio y a la pesca, y en algunos casos a la guerra. Eran embarcaciones duraderas fabricadas a partir de madera de encino, pino, cedro o ciprés. También usaron el viento como medio de propulsión mediante velas rectangulares.

  La fabricación más importante de los fenicios era el barco de manga ancha que usaba velas en lugar de remos para su desplazamiento y tenía un espacio para su carga más amplio que las galeras estrechas. También se les atribuye haber construido las galeras birremas o trirremas en las cuales, los remos se articulaban en dos o tres órdenes.

  Los barcos griegos fueron grandes innovadores de su época, pero basaron la construcción de sus naves en los buques de guerra, así sus embarcaciones fueron las más importantes armas de guerra.

  Las embarcaciones griegas estaban hechas de hierro que fue una gran innovación de la época. Por esto, primero se fabricaba en hierro el armazón y posteriormente se colocaban tablas de madera para forrar la nave.

  A partir del siglo VI a.C., los griegos usaron los primeros mapas para poder navegar que les informaban del viento y sobre el estado de las costas.

  Después de la supremacía de los griegos, fueron los cartaginenses y los romanos quienes se disputaron la hegemonía del mar.

  Los cartaginenses tenían una gran flota de guerra con naves de un solo orden de remos movidas por dos remeros (monorremes) y otras naves más rápidas llamadas penteras que disponían de dos órdenes de remos, los de abajo tirados por dos remeros y los de arriba por tres remeros. También innovaron en las técnicas constructivas introduciendo piezas prefabricadas y numeradas, que favorecían la construcción de los barcos en menos tiempo.

  Los barcos romanos fueron los creadores de las galeras que eran barcos de guerra que utilizaban catapultas para atacar a los enemigos y para el comercio disponían de cincuenta y tres metros de eslora y catorce metros de manga.

  Entre los siglos XV y XVI se construyeron algunos tipos de embarcaciones de distintas características como las carabelas, saicas, galeones, carracas,  pinazas, etc. Por ejemplo, la nave Santa María que utilizó Colón para descubrir América acompañado de cincuenta hombres tenía treinta metros de eslora. Las carracas que fueron usadas por  portugueses, venecianos y españoles para llevar mercancías poseía cuarenta metros de eslora. No obstante los franceses fueron los más aventajados dentro de la arquitectura naval. Sus barcos superaban en peso y rapidez a los de otros países, sobre todo en los siglos XVII y XVIII cuando el tráfico oceánico aumentó y cuando los ingleses, portugueses y holandeses intensificaron la búsqueda de productos orientales. Además el uso de la brújula se fue extendiendo y provocó que los viajes fueran cada vez más largos.

  Debido a la masiva comercialización con Oriente, se crearon embarcaciones más veloces para llevar productos como el café, el té o las especias. De esta manera aparecieron los famosos clippers, barcos a vela muy rápidos que causaban que la mercancía llegase a tiempo al destino y aumentando la competitividad, con mejores precios y un mayor negocio.

  A partir de esta época hubo dos grandes novedades en el mundo de la navegación que fueron los barcos a vapor y la construcción de las embarcaciones mediante hierro.

  En 1777 algunos barcos se construyeron con hierro, sin embargo se producía un problema ya que el hierro desviaba la brújula de la orientación adecuada. El problema fue solucionado en 1830 y los barcos masificaron su fabricación con hierro.

  Por lo que respecta a uso del vapor, el francés Claude-Françoise Jouffroy d’Abbans que uso la energía producida por el vapor para mover las naves antes de 1785. En Estados Unidos hacia 1787 James Rumsey utilizó una bomba de vapor para trasladar las embarcaciones a través del río Potomac y el también americano John Fitch construía barcos con ruedas de paletas que eran propulsadas por vapor.

  En la actualidad, los barcos se impulsan mediante motores de gasóleo, pero con la escasez del petróleo y los altos costes de este; se piensa otra vez en utilizar la energía eólica para mover las embarcaciones.

Barcos de pesca

  Aunque existían barcos pesqueros desde la antigüedad no es hasta la Edad Media cuando tenemos noticia de los primeros modelos de barcos de pesca tal y como los conocemos ahora. Eran barcos de pesca recios con fuertes cascos y se dedicaban a la pesca del arenque, aunque eran lentos. Se llamaban buches, usaban redes de deriva y tenían dos o tres mástiles en los cuales se izaban velas cuadradas.

  Los veleros de la era antigua han ido desapareciendo con el tiempo y en la actualidad han sido cambiados por modelos de propulsión mecánica, es decir, con motor ya que pueden permanecer semanas e incluso meses en alta mar.

Barco pesquero

  Para construir los barcos se utilizan materiales de diversa índole ya que no es lo mismo un barco de pesca costera que permanece en el mar durante una o dos semanas que un bacaladero que trabaje durante seis meses sin retornar a puerto.

  En la pesca litoral que se desarrolla en las cercanías de la costa se usan pequeñas naves de remo o vela que pueden llegar a ser acompañadas por la ayuda de motores para solventar la falta de viento y la adversa climatología, de esta forma se asegura la captura diaria.

  En la pesca costera o pesca de bajura se realiza en la costa y se utilizan naves de tamaño mediano hechas mediante madera o acero y que suelen estar auxiliadas por motores. 

  En la pesca de altura es realizada por grandes barcos que son auxiliados por grandes motores y llegan a capturar toneladas de pescado.

Náutica deportiva

  Los barcos de recreo o también conocidos como náutica deportiva surgieron antes del siglo XX. Anteriormente a la Guerra Civil surgieron y desaparecieron gran cantidad de clubes náuticos.

  La recuperación del sector se produjo a partir de 1942 con el regreso de competiciones y la creación de nuevos puertos.

  No es hasta 1960 cuando la náutica deportiva cobra verdadera importancia y se regula la actividad con el Decreto 735/1966 de 24 de marzo.

 En 1965 se regulan las titulaciones náuticas para poder dirigir una embarcación: capitán de yate, patrón de yate, patrón de embarcaciones deportivas a motor de primera clase, patrón de embarcaciones deportivas a motor de segunda clase y patrón de embarcaciones deportivas a vela.

Yate


  Entre 1976 y 1983 se multiplicaron por dos las embarcaciones de uso de recreo y se produjeron modificaciones en los títulos que se obtenían en una escuela náutica. En la década de los años ochenta hubo un parón en las titulaciones dadas.

  El gran auge de la náutica española tuvo lugar en los años noventa con la expedición de la mayor cantidad de titulaciones expedidas casi veinte mil.

  Durante la década de los noventa fue cuando se produjo una democratización de la náutica de recreo.

  El gran auge de la náutica se mantuvo así hasta el año 2006, ya que en el año 2007 se produjo una caída en el número de titulaciones emitidas así como en el número de matriculaciones debido a la crisis económica del país.

Cruceros

  Los antecedentes los tenemos a mediados del siglo XIX cuando el gobierno británico comenzó un concurso público para transportar el correo entre Liverpool y Boston. El ganador de la contrata pública fue Samuel Cunard que realizó el trayecto en el velero Britannia.

  Al principio se vendía el viaje para transportar el correo pero poco a poco esta perspectiva cambió y a medida que transcurría el tiempo la alta sociedad lo vio como una forma de pasar su tiempo libre. De esta forma a finales del siglo XIX y principios del siglo XX casi dos millones de personas viajaron en barco haciendo la ruta entre Inglaterra y Canadá.

  Con el paso del tiempo y la aparición del barco de vapor fue ganando terreno a los veleros y el trayecto se hacía en la mitad de tiempo. En 1850 el barco Ciudad de Glasgow fue el precursor de este tipo de energía.

  El afán de superación de las compañías navieras hizo que en 1912 se crease el transatlántico RMS Titanic y posteriormente se hundiese en el viaje entre Southampton a Nueva York. En esta tragedia murieron 1514 personas de las 2223 que viajaban a bordo convirtiendo este viaje en uno de los mayores naufragios que se han registrado en tiempos de paz.

  Cunard siguió fabricando grandes megacruceros como el Queen Mary y el Queen Elizabeth que llevaban a dieciséis mil personas a bordo y viajando a velocidades superiores a otros barcos conocidos.

  Posteriormente se construyeron el Queen Elizabet 2 en 1968 y el Queen Mary 2 que actualmente sigue surcando los siete mares con su elegancia y glamour.

Queen Mary 2

      El crucero más grande construido es el Harmony of the Seas de la naviera Royal Caribbean.


Guardia costera

  La guardia costera pretende el control marítimo y para ello se sirve de un cuerpo armado de naturaleza militar que depende del Ministerio del Interior o Ministerio de Defensa en función de las tareas a realizar. Si están relacionadas con la seguridad marítima serían del Ministerio del Interior y si están relacionadas con estado de sitio y el tiempo de guerra sería del Ministerio de Defensa. Además ejerce misiones de colaboración y cooperación dependientes de los Ministerios de Fomento y Agricultura, Pesca y Alimentación.

  El servicio de Guardia Costera Español está preparado para defender los intereses marítimos nacionales y el control de los espacios marítimos de interés nacional. Por ello, también colabora con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en misiones de policía marítima.




Guardia Costera

   Para todas estas misiones la Guardia Costera posee diferentes medios:

-          Patrulleras medias/ligeras de interceptación
-          Buques Hospital
-          Buques Oceánicos de Patrulla
-          Buque polivalentes y remolcadores
-          Remolcadores de Salvamento
-          Embarcaciones “Guardamares”
-          Embarcaciones “Salvamares”